华为、高通强势进军数字座舱领域

近年来，乘用车正在向数字化、自动化、智能化方向转型，出现了更新颖丰富的使用场景，与此同时，对各种硬件和软件设备的支持要求越来越高。以高通和华为为代表的前沿科技厂商持续在数字座舱方面进行投入，以期能够抢占发展先机。Canalys分别对上述两家厂商的数字座舱市场策略进行了分析，并推出了相应的分析报告。 

高通已具备提供数字座舱一站式服务的实力

高通凭借其在移动通信以及AI方面的行业地位，有意为汽车OEM厂商及头部汽车供应商们提供一站式终极服务。高通在2019年推出的智能座舱平台，使其成为一个信息娱乐和远程信息处理解决方案的供应商，其在2021年推出的“骁龙数字底盘 (Snapdragon Digital Chassis)”使高通成功跻身于提供“集成化、可扩展、可定制、云连接”的乘用车数字座舱领域。 

华为通过HiCar解决方案，深化与OEM厂商及一级市场供应商的合作 

华为的早期目标是为一级市场供应商和OEM厂商提供技术支持，其最初 HiCar 车机互联方案的推出奠定了华为数字座舱服务的基础。HiCar方案的最大特点是与智能手机的移动通信和运算能力（例如充分使用 NPU算力）进行更深入的整合，并结合车载组件（例如摄像头）来实现新的应用场景。2020年第四季度，上汽推出的荣威iMAX8成为首款搭载HiCar方案的量产车型。依照华为公布的数据显示，截至2021 年HiCar 方案的用户基数已达1000 万。在2020年底推出 HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案后，进一步将自身定位为一级供应商，先后推出涵盖数字座舱、传感技术、电力驱动系统、智能驾驶系统等软硬件解决方案。随后，华为与赛力斯共同发布了全新品牌AITO。华为的 HarmonyOS 智能座舱系统也在 AITO 的第一款车型 M5 上首次亮相。

Canalys的系列研究报告《数字座舱市场策略展望》对全球主流厂商的数字座舱业务的现状，机遇与挑战，年度目标等进行了分析。

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媒体采访 

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关于Canalys 数字座舱服务

Canalys新推出的数字座舱分析服务对乘用车数字座舱及操作系统市场进行了深入分析。我们的分析服务可以为科技公司和汽车OEM厂商在选择最优解决方案时提供参考建议，以便厂商能进一步增强汽车驾驶体验及智能化，完善厂商智能出行和车联网的布局。

关于 Canalys

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